.Yahoo! 2008 Inc. Avskildhetspolitik - uttryck av service - Copyright-/IPpolitik - arbete på Yahoo! Bilar hjälper oss att förbättra Yahoo! Bilar - överför din återkoppling 2008 automatiska informationsmitt ingen av Yahoo! nor några av dess data- eller innehållsfamiljeförsörjare är ansvariga för fel i innehållet eller för några uppgifter som därom tas i tillit.  ,

.Ny skalbagge 2000 för VW på 1994 det norr - den amerikanska internationella Auto showen, Volkswagen avtäckte j-maj - skrivade ”begreppet 1”, en begreppsbil med futuristic utforma avsiktligt som påminner om av den originella skalbagge rundade form. Stark offentlig reaktion övertygade företaget för att flytta bilen in i produktion, och i 1998, 20 år efter den sista originalskalbaggen såldes i Förenta staterna, Volkswagen lanserade den nya skalbaggen som planlades av Maj och borgare Thomas på företagets studion för den Kalifornien designen. Nya skalbaggar är manufactured på VWS den Puebla, Mexico fabriken var den sista linjen av fabrik-byggda air-cooled skalbaggar togs bort från produktion. Den nya skalbaggen, med dess (water-cooled) motor på framdelen av bilkörningen framhjulen, förbinds till originalen endast i namn, allmän form och några utforma indikationer. Under arkmetallen det är en modern bil i varje långt, baserat på den Volkswagen A plattformen. I ett försök att stem en handel i gråa marknadsimports in i UKEN, i VW 1998 gjort som är tillgänglig ett begränsande nummer av nya skalbaggar till de som hade undertecknat up to en rengöringsdukaktion några tidigare år. Dessa officiellt de första nya skalbaggarna i UKEN, var tillgänglig oavkortad UK-specifikation (albeit endast i vänster drev), och startat att ankomma i UKEN i April 1999. Högerdrevversioner ankom på beginningen av 2000 och har sålt ganska gott.  ,

.Annonseringen från Ca. 1939 säger att ”fem markerar en vecka som du måste sätta åt sidan - om i din egen bil du önskar att rida!”, Starta i Ferdinand 1931 Porsche och Zndapp framkalla ”den Auto fren Jedermann” (bilen för alla), första gång som namnet” Volkswagen ”användes. Redan preferred Porsche motorn 4 den plana 4 för cylindern, men Zndapp använde en watercooled radialmotor för 5 cylinder. I 1932 tre prototyper körde. [1] Alla de bilar förlorades under kriga; lasten i 1945 i Stuttgart under ett bombangrepp. Porsche Typ 12, 1931/32 av Zndapp Nrnberg i 1933, Adolf Hitler sände skissar [den behövda stämningen] till Ferdinand Porsche av en föreslågna ”Volks-Wagen” (det name medlen ”folkets bil” i tysken, som den uttalas i [folksvagn]), ett normalt medel som bör vara i stånd av att transportera två vuxen människa och tre barn på en hastighet av 100 km/h (62 mph). Folkets bil skulle göras tillgängligt till medborgare av den tredje reichen till och med en besparingsplan på Reichsmark 990, om priset av en liten motorcykel på tiden (en medelinkomst som är runt om 32RM/week). [2] Hitlers inkörning av ”folkets bil” necessitate inte enark bildesign. Ferdinand Porsche formulerade de originella parametrarna av en bildesign som var liknande till den sista produktionversionen av skalbaggen flera år, för den inkördes, och hade byggt fungerande prototyper vid 1931. Erwin Komenda, Porsches högsta formgivare, var ansvarig för designen och utforma av bilen. Produktionen blev endast finansiellt livsduglig, emellertid, då den bak av den tredje reichen. Kriga bröt ut, för stordriften av ”folkets bil” kunde börja, och tillverkningskapacitet skiftades till att producera militära medel. Produktionen av civil VW som bilar inte startade tills efter den post-war ockupationen, började.  ,

.Efter slutet av världen kriga II per brist av lokala jobb som förs till den Wolfsburg fabriken som öppnas om igen av förbundna krafter och produktion av typen - 1 som recommencing. Ren-opening av fabriken ackrediteras stort till brittisk armétjänstemanMajor Ivan Hirst (19162000). [5] Hirst beställdes att ta kontroll over den tungt bombarderade fabriken, som amerikanerna hade fångat. Hans första uppgift var att ta bort en blindgångare som hade fallit till och med taket och hade inkvarterat sig mellan några stycken av oersättlig produktionutrustning; om bombardera hade exploderat, har skulle skalbagge öde förseglats. Hirst övertalade den brittiska militären för att beställa 20.000 av bilarna, [6], och vid 1946 fabriken producerade 1.000 bilar per månad. Under denna period townen ändrade deras Nazi-eraen namn till Volkswagen (folkets bil) och Wolfsburg, respektive. De första 1.785 skalbaggarna gjordes i en fabrik nära Wolfsburg i 1945. Följe denförda omstarten av produktionen Heinz Nordhoff bestämdes direktören av den Volkswagen fabriken, [7] under, vem produktionen ökade dramatiskt över following årtionde, med denmiljonte bilen som av kommer monteringsbandet vid 1955. Under denna Post-war period skalbaggen hade utmärkt kapacitet i dess kategori med en övre hastighet av 115 km/h (72 mph) och 0-100 km/h (0-60 mph) i 27.5 sekunder på 7.6 l/100 km (31mpg) för normaln motorn för 25 kW (34 hästkrafter). Detta var långt utmärkt till citronen 2CV och Morris som var mindre och som även var konkurrenskraftiga med modernare lilla bilar som det mini av 60-tal och senare. Motorn som aktiverades upp omgående utan en choke och, kunde endast höras i bilen, när du gick på tomgång. Den hade utmärkt väg-bruk och var ekonomisk att underhålla. Även om en liten bil, motorn har stor spänst och gav meningen av bättre efterbehandling än dess små nominella format. Emellertid åsikten av något i Förenta staterna var inte som smickra ut ur frustration att det var den top-selling utländska bilen i US-marknaden. Henry Ford II beskrev en gång bilen, som 'en liten ask [den behövda stämningen] under 50-tal bilen ändrades progressively: de tydliga visualändringarna bekymmer mestadels fönstren [8]. I mars 1953 det små ovala tvådelade bakre fönstret byttes ut av ett ovalt bakre fönster för litet större enkelt stycke. Mer dramatisk, i Augusti 1957 ett bakre fönster för mycket större full bredd bytte ut det ovala. 1962 såg inledningen av en vidräkning för lampan över den bakre licenceplattan. In mot slutet av 1964 höjden av de side fönstren och winscreen ökades som litet ger kabinen en mindre klämd look: detta sammanträffade med inledningen av en mycket litet krökt vindruta, fast kurvan var oisolerat märkbar. Den samma huvuddelen visades under 1965 med en 1300 cc motor på ställe av den 1200 cc motorn: det var endast i 1972 att skalbaggen fick en unmissably krökt vindruta. Under 60-tal och den tidiga 70-tal innovativa reklamkampanjer och ett anseende för pålitlighet och sturdiness hjälpte produktiondiagram att överträffa nivåerna av den föregående record hållaren, Ford Model T, då utskjutande No. 15.007.034 producerades på Februari 17, 1972. Vid 1973 den totala produktionen var över 16 miljoner, och vid Juni 23, 1992 hade det funnits över 21 producerade miljoner. Skalbaggen är världens den bästsäljar- bildesignen; though har har mer enheter av det Toyota Corolla märket sålts, där varit många totala revideringar av corollaen, varje som uppgår till en ny bildesign med samma  ,

.Skalbaggar som produceras i Mexico (efter 1964) har större exponeringsglaset för windshielden, för det bakre fönstret, dörr- och fjärdedelmellan 1971-2003; och det bakre fönstret från de 1965-71 tyska byggda modellerna användes på de mexicanska modellerna från 1971 till 1985, då det byttes ut med det större bakre fönstret som användes på 1972, och den senare tysken byggde skalbaggar. Denna version, efter midna-1970s, såg little ändring med inkorporeringen av elektronisk tändning i 1988, ett anti-theft alarmsystem i 1990, en katalysator i 1991 och a rotera-på oljefiltret i 1993. De främre blinkerna lokaliserades i stötdämparen i stället för skalbagge traditionella placering överst av de främre stänkskärmarna från den mitt- 70-tal på, som de hade varit på tyska skalbaggar som såldes i Europa av den samma tidsperioden.  ,