.Yahoo 2008! Inc. Политика уединения - термины обслуживания - политика Copyright/IP - работа на Yahoo! Автомобили помогают нам улучшить Yahoo! Автомобили - не пошлите вашим информационным центром обратной связи 2008 автомобильным никакой Yahoo! ни любой из своих данных или поставщиков контента будут подлежащ для ошибок в содержании, или для всех действий принятых в доверие на том.  ,

.2000 жук VW новый на 1994 североамериканских международных автоматических выставках, Фольксваген раскрыл j маи - написанную «принципиальную схему 1», автомобиль принципиальной схемы с футуристическим вводящ нарочито напоминающее в моду формы первоначально жука округленной. Сильная реакция общества убедила, что компания двинула автомобиль в продукцию, и в 1998, 20 лет после того как продал последний первоначально жука в Соединенных Штатах, Фольксваген запустило нового жука, конструированного маями и Freeman Thomas на студии конструкции Калифорния компании. Новые жуки изготовленн на сборочный завод Puebla VW, Мексике куда последняя линия фабрик-построенных air-cooled жуков извлеклась от продукции. Относят новый жук, с своим (water-cooled) двигателем на фронте управлять автомобиля передние колеса, к оригиналу только в имени, вообще форме и некоторых вводя в моду сигналах. Под металлическим листом, это будет самомоднейшим автомобилем в каждой дороге, основанный на платформой Фольксваген a. В попытке запрудить торговлю в серых ввозах рынка в Великобританию, в VW 1998 сделано имеющемся ограниченное количество новых жуков к тем которые подписали до кампания стержня немного лет более предыдущих. Эти, официально первые новые жуки в Великобритании, были имеющимися в полном spec Великобритании (albeit только в левом приводе), и после того как они начаты для того чтобы приехать в Великобританию в апреле 1999. Right-hand варианты привода приехали в начале 2000, и продавали справедливо наилучшим образом.  ,

.Реклама от CA. 1939 говорит «5 маркируют неделю, котор вы должны положить в сторону - если в вашем собственном автомобиле, то вы хотите ехать!» Начинающ в Ferdinand 1931 Порше и Zndapp начните «автоматический fr Jedermann» (автомобиль для каждого), первый раз, котор имя» Фольксваген «было использовано. Порше уже preferred 4 двигатель цилиндра плоских 4, но Zndapp использовали watercooled двигатель 5 цилиндров радиальный. В 1932 3 прототипах побежал. [1] Весь из тех автомобилей были потеряны во время войны; последнее в 1945 в Штуттгарт во время бомбардировочного налета. Порше Typ 12, 1931/32 Zndapp Nrnberg в 1933, Адолф Юитлер представило эскизы [нужную цитацию] к Ferdinand Порше предложенного «Volks-Wagen» (автомобиль названных середины «людей» в немце, в котором оно pronounced [folksvagn]), основной корабль который должен быть способен транспортировать 2 взрослых и 3 детей со скоростью 100 km/h (62 mph). Автомобиль людей был бы сделан имеющимся к гражданам гитлеровския рейха через схему сбережения на Reichsmark 990, о цене малого мотоцикла вовремя (средний доход вокруг 32RM/week). [2] Поручать Гитлер автомобиля «людей» не потребовал конструкцию автомобиля чист-листа. Ferdinand Порше сформулировал первоначально параметры конструкции автомобиля подобной к варианту окончательной продукции несколько лет жука прежде чем он был поручен, и построил прототипы деятельности к 1931. Erwin Komenda, главный конструктор Порше, был ответствен для конструкции и вводить в моду автомобиля. Продукция только стала финансовохозяйственно жизнеспособной, однако, когда она была подперта гитлеровскием рейхом. Война сломало вне прежде чем широкомасштабная продукция автомобиля «людей» smogла начать и емкость изготавливание было перенесено к производить военные транспортные средства. Продукция вольнонаемного VW, котор автомобили не начать до тех пор пока после послевоенного занятия начала.  ,

.После конца Второй Мировой Войны недостаток местных работ вел к фабрике Wolfsburg будучи открыванным заново союзными войсками и продукцией типа - 1 recommencing. Re-opening фабрики больш аккредитирован к великобританскому майору Иван Hirst офицера армии (19162000). [5] Было приказаны, что приняло Hirst управление тяжело ой фабрики, которую американцы захватили. Его первая задача должна была извлечь невзорвавшийся бомбу упала через крышу и временно проживала между некоторыми частями незаменимого производственного оборудования; если бомба взорвала, то судьба жука была бы загерметизирована. Hirst уговорило великобританские воискаа приказать 20.000 из автомобилей, [6] и 1946 фабрика производила 1.000 автомобилей месяц. В это время городок изменил их имена Nazi-эры к Фольксваген (автомобилю людей) и Wolfsburg, соответственно. Сделали первые 1.785 жуков в фабрике около Wolfsburg в 1945. После рестарта Арми-водить продукции, Heinz Nordhoff был назначен директором фабрики Фольксваген, [7] под продукция увеличила драматически над следующий декадой, при одн-миллионный автомобиль приходя линия сборки к 1955. Во время этого послевоенного периода, жук имел главное представление в своей категории с верхней скоростью 115 km/h (72 mph) и 0-100 km/h (0-60 mph) в 27.5 секундах на 7.6 l/100 km (31mpg) на стандарт двигатель 25 kW (34 hp). Это было далеко главно к цитрону 2CV и Моррис небольшому и даже конкурсному с более самомоднейшими малыми автомобилями как миниая 1960s и более поздно. Двигатель ый вверх по немедленно без дросселя и smog только быть услышан в автомобиле бездельничая. Он имел превосходный дорог-регулировать и был экономичен поддерживать. Хотя малый автомобиль, двигатель имеет большую упругость и дал ощупывание более лучше выхода чем свой малый номинальный размер. Однако, мнение некоторого в Соединенных Штатах не было как обольщающ из фрустрации что это было прекрасно продающийся чужим автомобилем в рынке США. Юенры Форд II раз описывал автомобиль как 'маленькая коробка [нужная цитация] во время 1950s автомобиль была доработана прогрессивно: очевидные изменения visual главным образом относились окна [8]. В марте 1953 малое овальное двухкусочное заднее окно было заменено окном небольш более большой одиночной части овальным задним. Более драматически, в августе 1957 окно гораздо большле полной ширины заднее заменило овальное одно. 1962 увидели введение расширенной крышки для света над задним номерным знаком. К концу 1964 высота бортовых окон и winscreen небольш была увеличена давая кабине более менее сжатый взгляд: это совпало с введение очень небольш изогнутого windscreen, хотя кривый была чуть-чуть заметна. Такое же тело появилось во время 1965 с двигателем 1300 cc на месте двигателя 1200 cc: оно был только в 1972 что жук приобрел unmissably изогнутый windscreen. Во время 1960s и начало 70-х, новаторские рекламные кампании и репутация для надежности и sturdiness помогли рисункам продукции для того чтобы перегнать уровни ранее рекордного держателя, Ford модельного t, когда No 15.007.034 жука было произведено 17-ого февраля 1972. 1973 полная продукция находилась над 16 миллионов, и к 23-ему июня 1992 находилось над 21 произведенным миллионом. Жук будет конструкцией автомобиля мира ходкий; однако больше блоков тавра Toyota Corolla были проданы, там были много полных переконструкций венчика, каждого составляя к новой конструкции автомобиля с этими же  ,

.Жуки произведенные в Мексике (с 1964) имеют более большого стекло лобового стекла, заднего окна, двери и четверти между 1971-2003; и заднее окно от 1965-71 немецких построенных моделей было использовано на мексиканских моделях от 1971 до 1985, когда оно было заменено при более большое заднее окно используемое на 1972 и более последних немецких построенных жуках. Этот вариант, после середина 1970-х, увидел небольшое изменение с внесением электронного зажигания в 1988, anti-theft аварийная система в 1990, каталитеческий преобразователь в 1991, и a закручивать-на фильтре для масла в 1993. Передние сигналы поворота были расположены в бампере вместо размещения жука традиционного na górze передних щитков велосипеда от средних 1970s дальше, по мере того как они находились на немецких жуках проданных в Европ такого же периода времени.  ,