.Фольксваген и Sanyo объениняются в команду вверх для того чтобы начать гибридную систему батареи корабля. [7] Босс Мартин Winterkorn Фольксваген подтверждал планы компании для того чтобы построить компактные гибридные корабли. Определенно будет компактные гибридные модели, как поло и гольф, и без любой большой задержки ", с газолином и двигателями дизеля. Также в процессе на средствах Braunschweig r d Фольксваген в северной Германии гибридный вариант next-generation Touareg, должный в 2010. [8] Весь VW будущего моделирует для того чтобы иметь гибридный вариант. Будущие модели VW основно также будут построены с гибридными принципиальными схемами, головка VW развития Ulrich Hackenberg сказала Automobilwoche в интервью. Hackenberg упомянуло что автомобиль основанный на поднимающем вверх! принципиальная схема увиденная на motorshow Франкфурт [9], так же, как все модели будущего, smogла быть предложена с или полными или частично гибридными вариантами. Задн-двигатель вверх! идет в продукцию в 2011. Ничего было сказано о вставляемом гибридном варианте. [10] Вождь исследования, Др. Jurgen Leohold VWs, сказал автомобили топлив-клетки водопода компании заключенные будут non-starter. [11].  ,

.Фольксваген имеет коль 29.9% в немецкий ЧЕЛОВЕКА AG изготовления тележки, который недавн в 2006 запустил предложение о покупке контрольного пакета акций другой компании для шведского создателя Scania тележки, в котором VW держит 20.3% из компании и 35.31% голосуя штока. VW объявлял что он хотел был увидеть ЧЕЛОВЕКА и слияния Scania совместно вместе с деятельностями шины тележки VW и сформировать новую компанию в VW имеет преграждая второстепенное участие. Слитый Человек-Scania стал бы самым большим европейским создателем тележки, leapfrogging и Volvo AB и DaimlerChrysler AG. Однако, DaimlerChrysler все еще будет самым большим создателем тележки, по мере того как оно имеет деятельности в США где ЧЕЛОВЕК и Scania не делают.  ,

.Фольксваген Поло, 1990 пока ряд Фольксваген автомобилей скоро стал подобным к рядиз других больших европейских автомобилестроителей, гольф было оплотом компановки Фольксваген с своего введения, и механически основой для нескольких других автомобилей компании. 5 поколений гольфа Фольксваген, первого чего не произвести от лета 1974 до конца 1983, проданного как кролик в Соединенных Штатах и Канаде и как Caribe в Латинском Америке. Свое шассиий также икрило coupe спорта Scirocco, седан Jetta, автомобиль с откидным верхом Cabriolet, и приемистость Caddy. Североамериканская продукция кролика начала на фабрике в новом Stanton, Пенсильвании в 1978. Номера продукции first-generation гольфа продолжались расти однолетн в Южной Африке с только небольшими изменениями к интерьеру, двигателю и шассиему. Она не произвести в Соединенных Штатах как кролик до весны 1984. Второе поколение hatchback гольфа/седан Jetta побежали от последнее 1983 до последнее 1991, и североамериканский вариант произвел в Пенсильвании пошел на сбывание в начале 1985 модельных год. В 1980s, сбывания Фольксваген в Соединенных Штатах и Канада понизились драматически, несмотря на успех моделей как гольф в другом месте. Проблемы запрудили от кролика, который начал репутацию для плохих электрических систем и горение масла. Японцы и американцы могли состязаться с подобными продуктами на более низких ценах. Сбывания в Соединенных Штатах были 293.595 в 1980, но мимо до 177.709. [2] Введение второе поколение моделей гольфа, GTI и Jetta помогло Фольксваген кратко в Северной Америке. Тенденция мотора названная года на 1985, и Фольксваген подняли в номинальности соответствия покупателя силы J.D. к восьмому месту в 1985, вверх по от 22nd год предыдуще. [3] Сбывания VW американские сломали 200.000 в 1985 и 1986 перед возобновлять убывающий тренд от более раньше внутри декады. Руководитель Карл Hahn решил расширить компанию в другом месте, и новое Stanton, фабрику Пенсильвании закрынную 14-ого июля 1988. Между тем, Hahn расширило компанию путем закупать большую долю испанского МЕСТА создателя автомобиля, которое VW купил прямой в 1990; чехословакский создатель автомобиля Skoda был приобретен следующий год. Фольксваген зарегистрировало рынок supermini в 1976 при поло, стильный и просторный hatchback 3-двери конструированное Bertone. Это было сильным продавецом в Западной Германии и большом части из остальноев Западной Европы, был одним из первых чужих малых автомобилей для того чтобы доказать популярное в Британии. Моделью второго поколения, запущенной в 1981 и проданной как hatchback и «coupe» (при hatchback походя малый автомобиль имущества и coupe подобен к обычному hatchback), был даже большой успех для Фольксваген. Она была facelifted в 1990 и все еще продавала наилучшим образом после 13 лет, когда она была заменена полом третьего поколения в 1994.  ,

.Фольксваген находилось в серьезной тревоге к 1971. Тип 3 и тип 4 модели продали в гораздо малее номерах чем жук и NSU - основанное K70 также не сумело посватать покупателям. Сбывания жука начали просклонять быстро в европейских и североамериканских рынках. Компания знала что продукция жука должна закончиться один день, но головоломкой заменять ть ее был бесконечный кошмар. Владением VW Audi/автоматического соединения доказало быть ключ к решению проблемы - с своей экспертизой в приводе переднего колеса и water-cooled двигателях тому необходимо настолько отчаянно было нужно произвести заслуживающий доверия продолжателя жука. Влияния Audi вымостили дорогу для этого нового поколения Volkswagens, известного как поло, гольф и Passat. Поло VW было в действительности просто re-badging недолговечного Audi 50, которое второпях было начато от конструкции седана, Audi 60, которое никогда не достигало продукцию как корабль Audi. Однако, VW произвел его вскоре после введения пола как VW Derby. В задем автомобиля смогите обыкновенно толком быть увидено что добавлены, что к структуре пола делают панели конструкцию «3-коробки» из седана или седана с ботинком или хоботом. Реклама 1975 американцов для гольфа Фольксваген, проданная как кролик в У.С. и Канаде. Passat (Dasher в У.С.), введенное в 1973, было снова просто вариантом fastback (имеющегося как или hatchback или с отдельно ботинком) Audi 80, using идентичное тело и механически части, и Audi 80 более поздно было произведено на такой же линии в Wolfsburg как VW Passat. Варианты фуры были предложены для заморских рынков, однако, на 2 лет, если British и южная -, то африканские клиенты хотели имущество или вариант фуры, они должны пойти значительно up-market и купить имущество Audi 80 GL. Тем ме менее стержневая модель не повернуть удачи Фольксваген вытекла как гольф VW в 1974, после того как я а на рынок в Соединенных Штатах и Канаде как кролик Фольксваген до 1985 и как гольф до 2006, когда имя кролика было re-introduced. Это было автомобилем не похоже на своей предшественнице в большинств значительно дорогах, обоих механически так же, как визуально (свой угловой вводить в моду было конструирован итальянским Giorgetto Giugiaro). Свои тенденции последованные за конструкцией для малых автомобилей семейства установленных 1959 миниым и Renault 1972 5 гольф имели поперечно установленный, water-cooled двигатель в фронте, управляющ передними колесами, и имели hatchback, форму которая преобладала сегмент рынка ever since. Продукция жука на Wolfsburg законченном на введении гольфа, но продолженном в более малых номерах на других немецких фабриках (Hanover и Emden) до 1978, а mainstream продукции не перенести к Бразилии и Мексике.  ,