.Het team van Volkswagen en van Sanyo omhoog om het hybride systeem van de voertuigbatterij te ontwikkelen. [7] Volkswagen chef- Martin Winterkorn heeft de bedrijfplannen bevestigd om compacte hybride voertuigen te bouwen. Er zal absoluut compacte hybride modellen, zoals Polo en Golf, en zonder enige grote vertraging ", met benzine en dieselmotoren zijn. Ook aan de gang in Braunschweig R D van Volkswagen is de faciliteiten in Noordelijk Duitsland een hybride versie van de volgende-generatie Touareg, gepast in 2010. [8] Al toekomstig VW modelleert om hybride optie te hebben. De toekomstige modellen van VW zullen fundamenteel ook geconstrueerd worden met hybride concepten, vertelde het hoofd van VW van ontwikkeling Ulrich Hackenberg Automobilwoche in een gesprek. Hackenberg vermeldde dat de auto die op Omhooggaand wordt gebaseerd! het concept die in Frankfurt wordt gezien motorshow [9] zouden, evenals alle toekomstige modellen, met of volledige of gedeeltelijke hybride opties kunnen worden aangeboden. De achter-motor omhoog! in productie in 2011 zal gaan. Niets is gezegd over insteek hybride optie. [10] VWs zei de Leider van onderzoek, Dr. Jurgen Leohold, de waterstof de brandstof-cel van het bedrijf besloten auto's een niet-aanzet zijn. [11].  ^,

.Volkswagen heeft een 29.9% staak bij de Duitse truck fabrikantenMENS AG, die in 2006 onlangs een overname lanceerde die voor de Zweedse vrachtwagenmaker Scania wordt geboden, waarin VW 20.3% van bedrijf en 35.31% van de stemmingsvoorraad houdt. VW heeft aangekondigd dat het de MENS en fusie Scania samen met de verrichtingen van de Bus van de Vrachtwagen van VW zou willen samen zien en een nieuw bedrijf vormen waarin VW een blokkerende minderheidsstaak heeft. Een samengevoegde mens-Scania zou de grootste Europese maker van de Vrachtwagen worden, die zowel Volvo ab als DaimlerChrysler AG inhaalt. Nochtans, zal DaimlerChrysler nog de grootste vrachtwagenmaker zijn, aangezien het verrichtingen in de V.S. heeft waar de MENS en Scania niet.  ^,

.Het Polo van Volkswagen, 1990 terwijl de waaier van Volkswagen van auto's spoedig aan dat van andere grote Europese automakers gelijkaardig werd is, het Golf de steunpilaar van Volkswagen lineup sinds zijn inleiding, en de mechanische basis voor verscheidene andere auto's van het bedrijf geweest. Er zijn vijf generaties van het Golf van Volkswagen geweest, eerste waarvan uit de zomer van 1974 tot eind 1983 werd veroorzaakt, dat als Konijn in de Verenigde Staten en Canada en als Caribe in Latijns Amerika wordt verkocht. Zijn chassis schoten ook de Scirocco de convertibele sportcoupé, sedan Jetta, Cabriolet, en de bestelwagen van de Theebus kuit. De Noordamerikaanse productie van het Konijn begon bij een fabriek in Nieuwe Stanton, Pennsylvania in 1978. De productieaantallen van het Golf is van de eerste generatie jaarlijks in Zuid-Afrika met slechts lichte wijzigingen aan het binnenland, de motor en de chassis blijven groeien. Het in de Verenigde Staten als Konijn tot de lente van 1984 worden geproduceerd. De vijfdeursauto van het Golf/de sedan Jetta van de tweede generatie liep vanaf eind 1983 tot eind 1991, en een Noordamerikaanse versie die in Pennsylvania wordt veroorzaakt ging op verkoop bij het begin van het modeljaar van 1985. In de jaren '80, dramatisch viel de verkoop van Volkswagen in de Verenigde Staten en Canada, ondanks het succes van modellen zoals het Golf elders. De problemen waren gestamd uit het Konijn, dat een reputatie voor het slechte elektrosystemen en olie branden had ontwikkeld. De Japanners en de Amerikanen konden met gelijkaardige producten aan lagere prijzen concurreren. De verkoop in de Verenigde Staten was 293.595 in 1980, maar langs aan 177.709. [2] de introductie van het Golf, GTI en de modellen Jetta van de tweede generatie hielp kort Volkswagen in Noord-Amerika. Tendens van de motor dat van het Jaar voor 1985 wordt genoemd, en Volkswagen namen in de J.D. classificaties van de de koperstevredenheid van de Macht toe tot achtste plaats in 1985, omhoog van tweeëntwintigste een vroeger jaar. [3] Amerikaanse verkoop van VW brak 200.000 in 1985 en 1986 alvorens de benedenwaartse tendens vroeger te hervatten van in het decennium. Voorzitter Carl Hahn besliste het bedrijf elders, en Nieuwe Stanton, de fabriek uit te breiden van Pennsylvania die op 14 Juli, 1988 wordt gesloten. Ondertussen, breidde Hahn het bedrijf door een groter aandeel van de Spaanse ZETEL van de automaker te kopen uit, welk VW helemaal 1990 inkocht; de Tsjechische automaker Skoda werd verworven het volgende jaar. Volkswagen was de superminimarkt in 1976 met het Polo ingegaan, modieuze en ruime drie-deur een vijfdeursauto dat door Bertone wordt ontworpen. Het was een sterke verkoper in West-Duitsland en het grootste deel van de rest van Westelijk Europa, dat één populair van de eerste buitenlandse kleine auto's om in Groot-Brittannië te blijken is. Het tweede generatiemodel, dat in 1981 wordt gelanceerd en dat als vijfdeursauto en „coupé“ wordt verkocht (met de vijfdeursauto op een kleine landgoedauto en op de coupé lijken die gelijkaardig aan een conventionele vijfdeursauto zijn), was een nog groter succes voor Volkswagen. Het was facelifted in 1990 en nog verkocht goed na 13 jaar, toen het door het derde generatiePolo in 1994 werd vervangen.  ^,

.Volkswagen was in ernstig probleem tegen 1971. Type 3 en Type 4 hadden modellen in veel kleinere aantallen dan de Kever en NSU verkocht - gebaseerde K70 slaagde ook er niet in om kopers na te streven. Verkoop van de kever was om snel in Europese en Noordamerikaanse markten begonnen te dalen. Het bedrijf wist dat de productie van de Kever één dag moest beëindigen, maar het raadsel van het vervangen was het een eeuwigdurende nachtmerrie geweest. Eigendom van VW van Audi/AutoUnie bleek om de sleutel te zijn aan het probleem - met zijn deskundigheid vooraan wielaandrijving en met water gekoelde motoren dat Volkswagen zo desperately een geloofwaardige opvolger van de Kever moest produceren. Invloeden van Audi baanden de weg voor deze nieuwe generatie van Volkswagens, die als het Polo, het Golf en Passat wordt bekend. Het polo van VW was in feite eenvoudig re-badging van kortstondige Audi 50, die haastig van een sedanontwerp, Audi 60 was ontwikkeld, die nooit productie als voertuig Audi bereikte. Nochtans, produceerde VW het kort na de introductie van het Polo als Derby van VW. In het achtergedeelte van de auto kan ronduit worden gezien dat de panelen aan de structuur van het Polo worden toegevoegd om „drie-doos“ een ontwerp van sedan of sedan met een laars of een boomstam te maken. Een Amerikaanse reclame van 1975 voor het Golf van Volkswagen, dat als Konijn in de V.S. en Canada wordt verkocht. Passat (Dasher in de V.S.), die in 1973 worden geïntroduceerda, was opnieuw eenvoudig een fastback (beschikbare als of vijfdeursauto of met afzonderlijke laars) versie die van Audi 80, identiek lichaam en mechanische delen gebruikt, en Audi 80 werd later geproduceerd op de zelfde lijn in Wolfsburg zoals VW Passat. Versies van de wagen werden aangeboden voor markten overzee, echter, twee jaar, als de Britse en Zuidafrikaanse klanten een landgoed of wagenversie wilden, zij moesten aanzienlijk voor de betere inkomstklasse gaan en Audi 80 landgoed kopen GL. Nochtans het centrale model dat de fortuinen zou draaien van Volkswagen kwam te voorschijn als Golf van VW in 1974, op de markt gebracht in de Verenigde Staten en Canada als Konijn van Volkswagen tot 1985 en als Golf tot 2006, toen de naam van het Konijn opnieuw werd geïntroduceerdi. Dit was visueel een auto in tegenstelling tot zijn voorganger op de meeste significante manieren, zowel mechanisch evenals (zijn het hoekige stileren werd ontworpen door Italiaanse Giorgetto Giugiaro). Zijn ontwerp volgde tendensen voor kleine familieauto's die door 1959 worden geplaatst Mini en 1972 Renault 5 had het Golf een dwars opgezette, met water gekoelde motor in de voorzijde, die de voorwielen drijft, en had een vijfdeursauto, een formaat dat het marktsegment sinsdien heeft overheerst. Productie van de kever in Wolfsburg beëindigde op de inleiding van het Golf, maar ging in kleinere aantallen verder bij andere Duitse fabrieken (Hanover en Emden) tot 1978, maar de heersende stromingsproductie verschoof naar Brazilië en Mexico.  ^,